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Racing

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レストア作業の次はデスクワーク
デスクワークと言っても、経理仕事ではありませんMOTECに繋がれたディスプレイロガー（オンボードモニター）C127（C125より大きめ）イニシャルセットの画面ではタコメーターの脇に様々な数値が表示されていますお客様的には…「数字じゃわからん」パソコンに繋いで…現車のデーターを吸い出して…私、若い時からのmacユーザーなので生理的にWindowsが受付出来ませんが…仕方ありません↑の画像はイニシャルセットの物↓の画像はディスプ
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全ての部品は機能があります
なんでも知ってると思っていたのですがーS130↓はフロントタイヤの方からヘッドライトの裏側を見たところですプラスチックのカバー？がパコパコしているのを発見ぶら下がっていて、落ちないのが不思議な状態これ要るの？どうやら、ライトとライトベゼルの隙間から入る空気をコントロールしている様ですこの蓋が無いと、隙間から入った空気がタイヤの方に向かいますダウンフォースにも影響しますし、インナーフェンダーを破壊するで
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板金と鍵
sw20のサイドシェルに凹みが…板金屋さんに治してもらいました。変わり種でトランクが鍵で開きません初めて聞きました確かに開きません室内のオープナーでは軽々と開きますとりあえず、パーツを見てみます内装を捲ると簡単に鍵にアクセスできます鍵のユニットで不具合がある様です初めてでどこまでバラせるかわかりませんでした鍵の事なので、画像は載せられませんが少しバラして…油が悪さをしていたのが理由です油が何処から来たの
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S130のラジエーター
まずは付きそうにもないダブルターンの生産廃止のラジエーターは、無事に装着完了しました電動ファンはベンツのビッグシングルからプリウスNHW20の2機がけに変更しましたシングルだと、モーターの背面とクランクプーリーの隙間が狭くなるためですダブルだとモーターの間にクランクプーリーを納められますプリウスのシュラウドとリザーバータンクが１体になっているので改造するのが大変でした。PPなので接着剤が効かず（エポキシも
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